Tot i no fabricar autom\u00f2bils, trens, autobusos ni avions Israel s’ha posicionat com a l\u00edder en tecnologia de transport.<\/p>\n
Mentre que el sector del transport tendeix a ser m\u00e9s automatitzat, la destresa de l’alta tecnologia de l’Israel no nom\u00e9s s’ha tornat rellevant sin\u00f3 molt buscada al m\u00f3n.<\/p>\n
\u00c9s que els desenvolupaments de m\u00e9s alt perfil per al futur de la tecnologia del transport giren avui al voltant de l’electrificaci\u00f3 i deixar enrere els combustibles f\u00f2ssils contaminants.<\/p>\n
ISRAEL21c a Espa\u00f1ol presenta 10 noves company<\/p>\n
Fins i tot amb la m\u00e9s alta autonomia dels vehicles el\u00e8ctrics m\u00e9s recents (VE), la preocupaci\u00f3 de qualsevol de quedar-se sense energia lluny d’una estaci\u00f3 de c\u00e0rrega continua sent una de les preocupacions m\u00e9s grans per als possibles compradors d’aquest tipus de cotxes.
\nQuants quil\u00f2metres s\u00f3n suficients per sentir que un no es quedar\u00e0 encallat? Un VE una bateria UFC de c\u00e0rrega ultrar\u00e0pida de StoreDot es pot recarregar de forma total en nom\u00e9s cinc minuts.<\/p>\n
\u00c9s que StoreDot reempla\u00e7a el grafit utilitzat per altres fabricants de bateries el\u00e8ctriques amb una barreja de metal\u00b7loides que inclou silici i compostos org\u00e0nics patentats sintetitzats als seus laboratoris. La companyia es va unir a BP Ventures per ajudar a convertir les 18.000 estacions de servei de la companyia petroliera en el\u00e8ctriques, i amb el fabricant alemany Daimler. El 2020, StoreDot es va expandir tamb\u00e9 al sector de drones de c\u00e0rrega r\u00e0pida.<\/p>\n
\u00a02. Addionics<\/strong> Addionics utilitza la nanotecnologia per augmentar la densitat de les bateries el\u00e8ctriques en trobar un espai que no es fa servir b\u00e9.<\/p>\n Si la majoria de les bateries el\u00e8ctriques s\u00f3n com un sandvitx amb el pa com a conductor d’electricitat i el formatge com a material actiu, Addionics col\u00b7loca el formatge i el pa en capes per tot l’emparedat en comptes de deixar el formatge nom\u00e9s a sobre, com passa amb les bateries actuals. Aix\u00f2 fa que augmenti la velocitat de c\u00e0rrega (la meitat del temps d’encesa) i l’abast. Els el\u00e8ctrodes \u201cintel\u00b7ligents\u201d d’Addionics es poden integrar amb facilitat a les l\u00ednies de producci\u00f3 ja existents. Addionics va m\u00e9s enll\u00e0 dels autom\u00f2bils i espera portar la seva tecnologia a ordinadors port\u00e0tils, aparells m\u00e8dics i dispositius port\u00e0tils.<\/p>\n 3. Driivz<\/strong><\/p>\n M\u00e9s enll\u00e0 de com es construeixi una bateria -ions de liti, metal\u00b7loides sint\u00e8tics o energia nanom\u00e8trica- els conductors encara han d’endollar els vehicles. La startup Driivz construeix els punts de rec\u00e0rrega i el programari per administrar una \u201cxarxa de c\u00e0rrega de vehicles el\u00e8ctrics basada al n\u00favol\u201d. En aquests dies, la tecnologia de lempresa \u00e9s usada per m\u00e9s dun mili\u00f3 de conductors a tot el m\u00f3n. Driivz va ser fundada per l’especialista en estacionaments Tsahi Merkur (propietari de 100 lots d’aquest tipus a Israel), que va adquirir alguns dels actius del pioner israeli\u00e0 d’autom\u00f2bils el\u00e8ctrics Better Place despr\u00e9s de la seva fallida el 2013.<\/p>\n El 2016, Driivz es va convertir en prove\u00efdor de solucions de tecnologia de la informaci\u00f3 d’EVgo, la xarxa m\u00e9s gran d’estacions p\u00fabliques de c\u00e0rrega r\u00e0pida als Estats Units. El desembre de l’any passat, l’empresa nord-americana d’equips i combustible Gilbarco Veeder Root va adquirir Driivz per 200 milions de d\u00f2lars.<\/p>\n 4. REE Automotive<\/strong> La de REE \u00e9s lleugera, cosa ideal per a vehicles el\u00e8ctrics -que ja s\u00f3n pesats- i permet que s’instal\u00b7lin m\u00e9s bateries en un autom\u00f2bil per augmentar l’autonomia. La caixa de canvis integrada de REE pesa nom\u00e9s sis quilos en comparaci\u00f3 amb les t\u00edpiques que tenen un pes de 100 quilos o m\u00e9s. D’altra banda, la plataforma de REE es pot fer servir en un vehicle de passatgers o en un cami\u00f3 de deu tones.<\/p>\n Si b\u00e9 dissenyar una nova plataforma de vehicles pot costar milers de milions, La universalitat de REE t\u00e9 el potencial destalviar una petita fortuna als clients. Avui, REE t\u00e9 aliances amb grans corporacions com Hitachi i Mitsubishi-Renault-Nissan.<\/p>\n 5. Chakratec<\/strong> Els volants flotants de Chakratec, suspesos per levitaci\u00f3 magn\u00e8tica, estan destinats a l’estaci\u00f3 de c\u00e0rrega. Ilan Ben-David, director executiu de l?empresa, va comparar la tecnologia d?emmagatzematge cin\u00e8tic de Chakratec amb una perinola de Januc\u00e1: \u201cQuan es d\u00f3na electricitat, el volant comen\u00e7a a girar. Com que el volant est\u00e0 susp\u00e8s per imants en una cambra de buit, gaireb\u00e9 no hi ha fricci\u00f3 aix\u00ed que segueix girant a la mateixa velocitat\u201d. El volant emmagatzema electricitat fins que la bateria estigui a punt per ser transferida a un vehicle. A m\u00e9s, \u00e9s m\u00e9s amigable amb el medi ambient que les t\u00edpiques estacions de c\u00e0rrega que emmagatzemen electricitat de la xarxa el\u00e8ctrica a grans bateries de ions de liti. En s\u00e0nscrit, \u201cchakra\u201d significa \u201croda girat\u00f2ria\u201d. Chakratec \u00e9s soci de Blink Charging dels EUA.<\/p>\n 6.ElectReon<\/strong><\/p>\n Haver d’aturar-se i carregar combustible o una bateria \u00e9s una cosa molt antiquada. Per aix\u00f2, la startup\u00a0ElectReon\u00a0d’Israel construeix una infraestructura d’energia a les carreteres perqu\u00e8 els vehicles puguin carregar-se sense fils mentre viatgen.
\n\u201cLa tecnologia de les bateries no ha canviat en els darrers 30 anys\u201d, va afirmar Moshiel Biton, director executiu de Adionics.
\nL’statu quo va fer que l’emprenedor abord\u00e9s una oportunitat que avui descriu com un valor de \u201cbilions de d\u00f2lars\u201d.<\/p>\n
\n\u201cSi la tecnologia de les bateries no va canviar res en tres d\u00e8cades, les actuacions mateixes es basen en conceptes que tenen m\u00e9s d’un segle\u201d, va expressar Daniel Barel, director executiu de REE Automotive. Aquesta companyia col\u00b7loca les rodes, els engranatges, la transmissi\u00f3 i el motor en una plataforma prima i plana que sembla una gran skate.<\/p>\n
\nTal com passa amb StoreDot, l’objectiu de Chakratec \u00e9s accelerar la c\u00e0rrega de les bateries. En s\u00e0nscrit, \u201cchakra\u201d significa \u201croda girat\u00f2ria\u201d.<\/p>\n
\nElectReon instal\u00b7la bobines de coure sota el paviment i un receptor a l’autom\u00f2bil, mentre que una unitat de gesti\u00f3 es comunica amb altres vehicles.<\/p>\n